資訊專欄INFORMATION COLUMN
摘要：汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統(tǒng)稱車用芯片，主要分為三大類功能芯片，功率半導(dǎo)體傳感器。是一顆系統(tǒng)級(jí)芯片，由各種外設(shè)接口存儲(chǔ)類型等電子元件組成。常見(jiàn)的有防抱死剎車系統(tǒng)變速器控制單元發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等。
汽車電子芯片是用于汽車上的芯片統(tǒng)稱車用芯片，主要分為三大類：功能芯片（MCU，MicrocontrollerUnit）、功率半導(dǎo)體、傳感器。因數(shù)據(jù)處理能力需求，汽車芯片結(jié)構(gòu)形式由 MCU 向 SOC 異構(gòu)芯片方向發(fā)展。SoC是一顆系統(tǒng)級(jí)芯片，由 CPU+GPU+DSP+NPU+各種外設(shè)接口、存儲(chǔ)類型等電子元件組成。
傳統(tǒng)的汽車是分布式電子電氣架構(gòu)，ECU（Electronic Control Unit）即電子控制器單元，一個(gè) ECU 對(duì)應(yīng)一個(gè)功能或少數(shù)幾個(gè)功能，每個(gè)ECU帶有嵌入式軟件，通過(guò)CAN、FlexRay等總線技術(shù)連接。常見(jiàn)的ECU有ABS 防抱死剎車系統(tǒng)、TCU（Transmission?Control?Unit）變速器控制單元、EMS （Engine?Management?System）發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等。ECU的作用是隨時(shí)監(jiān)控著各種車子運(yùn)行數(shù)據(jù)（比如剎車、換擋、速度、航向角、位置等）和汽車運(yùn)行的各種狀態(tài)（加速、打滑、油耗、前車距離等），并根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)的程序邏輯計(jì)算各種傳感器送來(lái)的信息，處理后，把各個(gè)參數(shù)發(fā)送給各相關(guān)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行各種預(yù)定的控制功能。
隨著智能座艙和自動(dòng)駕駛更多的 ECU 和傳感器的需求，傳統(tǒng)分布式汽車電子電氣架構(gòu)EEA已經(jīng)到達(dá)瓶頸，算力和總線信號(hào)傳輸速度遠(yuǎn)落后于電動(dòng)智能化需求，沿用原先的修補(bǔ)邏輯甚至無(wú)法達(dá)到 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛，OTA（Over The Air）等升級(jí)都無(wú)法實(shí)現(xiàn)，汽車如何能像手機(jī)一樣進(jìn)行進(jìn)化呢？有了OTA，能像手機(jī)一樣的空中升級(jí)，汽車ECU在GateWay或者T_Box帶有4G或5G通信模塊，比如華為的CC架構(gòu)：
目前傳統(tǒng)EEA有新演化的域控制器EE架構(gòu)（引入Ethernet，如智能座艙域、智能駕駛域等）和中央集中式EE架構(gòu)（車載中央計(jì)算機(jī)形成，車身域、動(dòng)力域、底盤域、安全域等受控）。
?關(guān)于域的劃分各家可能有所不同，比如博世的劃分：駕駛輔助域、安全域、車輛運(yùn)動(dòng)域、娛樂(lè)信息域、車身電子域這5大域，而特斯拉的劃分則是：車身控制域、自動(dòng)駕駛域和中控顯示域這3大域，些許有些區(qū)別。
汽車ECU如：TBox汽車網(wǎng)聯(lián)Gateway中央網(wǎng)關(guān)V2X-OBU車載車聯(lián)網(wǎng)IVI車載娛樂(lè)系統(tǒng)In-Vehicle InfotainmentADAS汽車輔助駕駛HVAC空調(diào)控制器Doors車門控制器Seat座椅控制器Window車窗控制器Lighting車燈控制器EMS發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)TCU變速箱控制單元EPS電子轉(zhuǎn)向控制器ESC車身穩(wěn)定控制PSC動(dòng)力助力轉(zhuǎn)向BCM車身控制系統(tǒng)LKA車身保持輔助AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)MRC主動(dòng)懸掛系統(tǒng)BMS電池管理系統(tǒng)DCU電機(jī)控制單元OBC交流充電機(jī)傳統(tǒng)汽車主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身等三大件上，而新能源電動(dòng)汽車有所不同，主要是大三電，包括：動(dòng)力電池、電機(jī)和電機(jī)控制器。
新能源ECU：VCU整車控制器TCU混動(dòng)變速箱BMS電池管理DCU電機(jī)控制單元OBC交流充電機(jī)Ibooster電動(dòng)助力制動(dòng)而隨著智能駕駛的推進(jìn)，很多車子已經(jīng)有可以達(dá)到L2級(jí)別的智駕ECU。
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摘要：技術(shù)管理者對(duì)于如何保持技術(shù)能力的焦慮，由此可見(jiàn)一斑。第三個(gè)評(píng)估維度，即風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，也叫技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)判斷力。這項(xiàng)評(píng)估工作很考驗(yàn)技術(shù)管理者的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，而且需要借助全團(tuán)隊(duì)的技術(shù)力量來(lái)做出準(zhǔn)確判斷。 最近團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充迅速，團(tuán)隊(duì)面臨了一些新的挑戰(zhàn)，一方面我們需要一些具備技術(shù)管理的人才能夠脫穎而出，另一方面，我們也需要幫助已經(jīng)成為技術(shù)管理者的同學(xué)完成轉(zhuǎn)型，重新認(rèn)識(shí)和看待自己的工作。近...
摘要：處理器擁有的寄存器組。主堆棧指針復(fù)位后缺省使用的堆棧指針，用于操作系統(tǒng)內(nèi)核以及異常處理例程包括中斷服務(wù)例程。進(jìn)程堆棧指針由用戶的應(yīng)用程序代碼使用。堆棧指針的最低兩位永遠(yuǎn)是，這意味著堆?？偸亲止?jié)對(duì)齊的。 ...
摘要：年云棲大會(huì)在杭州舉行，據(jù)主辦方介紹本次云棲大會(huì)吸引了五萬(wàn)多人參會(huì)，但是在密集的會(huì)議中又有哪些亮點(diǎn)值得關(guān)注領(lǐng)導(dǎo)致辭很無(wú)聊每次重要的大會(huì)，都離不開(kāi)一些政府要員們的參與，但是在高新技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)領(lǐng)域真心不敢恭維，除了讓整個(gè)會(huì)議前半場(chǎng) 2016年云棲大會(huì)在杭州舉行，據(jù)主辦方介紹本次云棲大會(huì)吸引了五萬(wàn)多人參會(huì)，但是在密集的會(huì)議中又有哪些亮點(diǎn)值得關(guān)注？領(lǐng)導(dǎo)致辭很無(wú)聊每次重要的大會(huì)，都離不開(kāi)...
摘要：在單片機(jī)中主要包含只讀存儲(chǔ)器和隨機(jī)存儲(chǔ)器等，多樣化數(shù)據(jù)采集與控制系統(tǒng)能夠讓單片機(jī)完成各項(xiàng)復(fù)雜的運(yùn)算，無(wú)論是對(duì)運(yùn)算符號(hào)進(jìn)行控制，還是對(duì)系統(tǒng)下達(dá)運(yùn)算指令都能通過(guò)單片機(jī)完成。 單片機(jī)（Single-Chip Microcomputer）是一種集成電路芯片，是采用超大規(guī)模集成電路技術(shù)把具有數(shù)據(jù)處理能...
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