摘要：出品滴滴技術(shù)前言月日，知名華裔科學(xué)家李飛飛在斯坦福發(fā)起成立以人為本研究院，在成立大會上，滴滴張博作為唯一產(chǎn)業(yè)界代表發(fā)言表示讓像電力一樣服務(wù)大眾。滴滴張博表示相關(guān)的學(xué)界需要了解社會公眾的需求參加討論的世界頂尖學(xué)者對的前景繼續(xù)表示出極大的樂觀。

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前言：3月18日，知名華裔 AI 科學(xué)家李飛飛在斯坦福發(fā)起成立“以人為本 AI 研究院”（HAI），在成立大會上，滴滴 CTO 張博作為唯一產(chǎn)業(yè)界代表發(fā)言表示：讓 AI 像電力一樣服務(wù)大眾。

網(wǎng)絡(luò)絡(luò)購物越來越個性化，打車 App 可以預(yù)測目的地，“機器醫(yī)生”會用大數(shù)據(jù)進行遠程診斷......隨著人工智能服務(wù)進入尋常百姓生活，公眾也越來越關(guān)心：AI 接管生活方式，會否帶來新的社會問題？怎樣做到一方面有效監(jiān)管，一方面繼續(xù)推動科技的進步和創(chuàng)新的向前？

針對這些問題, 知名華裔 AI 科學(xué)家李飛飛近日在斯坦福大學(xué)發(fā)起“以人為本 AI 研究院”（ HAI ），引起了業(yè)界的極大關(guān)注。在3月18日的成立大會上，來自斯坦福、微軟、谷歌和滴滴的嘉賓就 AI 與人類的互補與競爭進行了深度探討，展開了一場學(xué)術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)實踐的有趣對話。

△滴滴 CTO 張博表示 AI 相關(guān)的學(xué)界需要了解社會公眾的需求

參加討論的世界頂尖學(xué)者對 AI 的前景繼續(xù)表示出極大的樂觀。斯坦福大學(xué)生物工程教授 Altman 和卡內(nèi)基梅隆大學(xué)計算機科學(xué)教授 Cassell 介紹說，在醫(yī)療和地質(zhì)科學(xué)領(lǐng)域，AI 近年來加速發(fā)展，大大擴展了人類的認知邊界，讓醫(yī)生和地震預(yù)防專家不僅能“知其然”，更走向了“知其所以然”。

同時，與會者也承認 AI 的可持續(xù)發(fā)展還面臨很多科技之外的監(jiān)管和公眾認知挑戰(zhàn)。谷歌“人+ AI ”研究負責(zé)人 Viégas 指出，機器學(xué)習(xí)注重準確性，但應(yīng)用于不同的領(lǐng)域時，光有準確性是不夠的，還需要有可解釋性；不僅專家可以懂，最終的用戶也可以理解并認可。“對于普通用戶而言，AI 強大的算法和數(shù)學(xué)前面有一道墻，我們需要一個可以穿透這道墻的工具，讓技術(shù)變得可以解釋?！?/p>

作為這場對話中唯一的產(chǎn)業(yè)界代表，滴滴 CTO 張博特別關(guān)注 AI 和人類價值在實踐中的融合。張博表示，滴滴站在人工智能大規(guī)模應(yīng)用的最前沿，經(jīng)歷試錯和成長的艱難過程，對人工智能具有最大的信心，也對其社會應(yīng)用有最深的敬畏心。

“ AI 像電一樣，是一種新的生產(chǎn)力，他能夠增強人類做決策的能力，尤其是在數(shù)據(jù)豐富的領(lǐng)域。AI 也有短板，它還不夠靈活，還不能理解人類的感情、文化，還有很長一段路要走。但它的確已經(jīng)在切實增強人類處理問題的能力?！?/p>

張博舉例說，滴滴有一萬多名客服，每天接到 200 萬次用戶咨詢或者求助，滴滴客服不僅需要給用戶準確的回復(fù)，同時需要安撫焦躁的情緒。目前，滴滴人工智能實驗室( AI Labs )正和客服團隊緊密合作，用語音識別、NLP、知識圖譜等技術(shù)開發(fā) AI 智能客服。它可以先用語音了解了用戶的需求并為人工客服提供決策信息，然后人工客服再接起電話跟進處理。它還可以學(xué)習(xí)人工客服的處理方式，從而使機器越來越接近人的復(fù)雜決策水平。

張博更加關(guān)注的是為 AI 尋找社會共識的支撐?！昂芸?AI 也會和電力一樣成為無處不在的基本資源。AI 是一種強大的生產(chǎn)力，它可以給人類創(chuàng)造價值，同時，如果不當使用，也有可能帶來傷害。AI 需要人類做價值觀層面的判斷與決策。”

他舉例說，高峰時段車輛供不應(yīng)求是全世界大城市的普遍問題。在美國，Uber 選擇動態(tài)調(diào)價，完全依賴價格杠桿來調(diào)節(jié)供需。“但是在中國和很多新興市場，我們提供的是普惠、廉宜的基本叫車服務(wù)，完全靠漲價來遏制需求是不是正確的呢？”

經(jīng)過內(nèi)部和外部的討論，滴滴決定在快車這個基本服務(wù)上采取排隊算法，而在專車等高端產(chǎn)品上采取動態(tài)調(diào)價，這樣來平衡公平和效率的需求。“這不一定是一個完美的答案，但這是一個基于價值觀的選擇。”

2018年，滴滴就成立了 AI for Social Good（AI 賦能社會）共創(chuàng)平臺，與十多所高校、科研機構(gòu)和社會組織展開合作，在安全、健康、環(huán)境、無障礙等幾大核心方向進行項目研究，其中包括繪制高清空氣質(zhì)量和噪音污染地圖幫助解決環(huán)保問題，以及司機 AI 關(guān)懷助手等。經(jīng)歷2018年安全事件的挫折，讓滴滴對“價值”的反思更加迫切。

“李飛飛教授曾和我談到，沒有愛與關(guān)懷的技術(shù)是沒有意義的?！?張博說，“以前我們想的是要做最大的出行平臺，算法效率最高，現(xiàn)在的目標是要做體驗最好最有責(zé)任感的平臺。這就需要形成社會認可的價值共識，并在整個技術(shù)和管理架構(gòu)包括算法體系來貫徹。這些價值判斷不是憑空產(chǎn)生，需要企業(yè)、政府、研究者和社會公眾一起來討論和共建。”

△2018年，滴滴成立 AI 賦能社會共創(chuàng)平臺，尋求跨領(lǐng)域的 AI 社會公益應(yīng)用

在現(xiàn)場問答環(huán)節(jié)，一名觀眾指出：“人機協(xié)同，不僅是專家企業(yè)和機器智能之間的協(xié)同，還包括公眾和用戶的理解?！?在總結(jié)發(fā)言中， 李飛飛強調(diào)，斯坦福HAI研究院成立的目標，正是把人放到技術(shù)的中心，推動人工智能研究、教育、政策和實踐，并結(jié)合AI對人類社會影響的研究，建立起鼓勵創(chuàng)新而且造福社群的AI社會治理文化。